Alfa Romeo Brera S 3,2 Compressore Autodelta/J4 3,2 C
Stranica 1/1
Alfa Romeo Brera S 3,2 Compressore Autodelta/J4 3,2 C
Alfa Romeo Brera S 3,2 Compressore Autodelta/J4 3,2 C
Alfa Romeo je dokazan proizvođač kada su u pitanju najlepši četvorotočkaši današnjice. Nažalost, vozna dinamika i performanse ne idu u skladu sa pojavom i imidžom modela koji dolaze iz italijanske marke. Najbolji primer za to je Brera, odnosno fantastičan dizajn ”ukomponovan” sa razočaravajućom dinamikom.
Ipak, na sreću, tu su tjunerske kuće da to isprave. Alfa je, kao što je poznato, pre godinu dana zajedno sa Prodriveom kreirala Breru S. ”Posledice” Prodriveove intervencije su direktnije upravljanje i tvrđe oslanjanje. Izbačen je preteški pogonski sistem na sva četiri točka, što je Alfin kupe učinilo dostojnim njegovog izgleda. Sada je nastupila i Autodelta koja je kreirala nadgradnju u vidu Brere S 3,2 Compressore.
Dodavanjem kompresora na 3,2 litarski V6 (260 KS) i remapiranjem ECU-a, Autodelta je iz agregata ”iscedila” 347 KS, a uklanjanjem integralnog pogona se uštedelo 100 kg na masi. Naravno, svoje mesto je našao i diferencijal sa ograničenim proklizavanjem. Prodriveovo tvrdo oslanjanje je za nijansu omekšano.
Oni koji preferiraju limuzinsku varijantu takođe mogu dobiti iste modifikacije u formi Autodelte J4 3,2 C, bazirane na Alfi Romeo 159.
Alfa Romeo je dokazan proizvođač kada su u pitanju najlepši četvorotočkaši današnjice. Nažalost, vozna dinamika i performanse ne idu u skladu sa pojavom i imidžom modela koji dolaze iz italijanske marke. Najbolji primer za to je Brera, odnosno fantastičan dizajn ”ukomponovan” sa razočaravajućom dinamikom.
Ipak, na sreću, tu su tjunerske kuće da to isprave. Alfa je, kao što je poznato, pre godinu dana zajedno sa Prodriveom kreirala Breru S. ”Posledice” Prodriveove intervencije su direktnije upravljanje i tvrđe oslanjanje. Izbačen je preteški pogonski sistem na sva četiri točka, što je Alfin kupe učinilo dostojnim njegovog izgleda. Sada je nastupila i Autodelta koja je kreirala nadgradnju u vidu Brere S 3,2 Compressore.
Dodavanjem kompresora na 3,2 litarski V6 (260 KS) i remapiranjem ECU-a, Autodelta je iz agregata ”iscedila” 347 KS, a uklanjanjem integralnog pogona se uštedelo 100 kg na masi. Naravno, svoje mesto je našao i diferencijal sa ograničenim proklizavanjem. Prodriveovo tvrdo oslanjanje je za nijansu omekšano.
Oni koji preferiraju limuzinsku varijantu takođe mogu dobiti iste modifikacije u formi Autodelte J4 3,2 C, bazirane na Alfi Romeo 159.
LUDzy- Broj komentara : 81
Join date : 2009-12-14
Mjesto : Podgorica
Similar topics
» Alfa Romeo 156 1997-2006 karakteristike, najcesci kvarovi
» Alfa romeo 145 1994-2001 karakteristike, najcesci kvarovi
» Alfa 146 1995-2001. karakteristike, najcesci kvarovi
» Alfa Rome 147 2000-2009 karakteristike, najcesci kvarovi
» Alfa romeo 145 1994-2001 karakteristike, najcesci kvarovi
» Alfa 146 1995-2001. karakteristike, najcesci kvarovi
» Alfa Rome 147 2000-2009 karakteristike, najcesci kvarovi
Stranica 1/1
Permissions in this forum:
Ne možete odgovoriti na teme ili komentare u ovom forumu
|
|